FESTO費(fèi)斯托EFSD-20-PV-M12止動(dòng)氣缸參考圖

FESTO費(fèi)斯托EFSD-20-PV-M12止動(dòng)氣缸參考圖

技術(shù)數(shù)據(jù)：

位置檢測(cè) 帶霍爾傳感器

耐腐蝕等級(jí) CRC 1 – 低腐蝕影響

環(huán)境溫度 -10 ... 60 °C

材料信息，殼體 硬質(zhì)陽(yáng)化鍛造鋁合金

緩沖長(zhǎng)度 11.5 mm

產(chǎn)品重量 420 g

CE 符號(hào) (參見符合的標(biāo)準(zhǔn)) 根據(jù) EU-EMV 指導(dǎo)原則

防護(hù)等級(jí) IP40

大直線長(zhǎng)度 30 m

預(yù)備狀態(tài)顯示 LED

材料信息，活塞桿 高合金鋼, 耐腐蝕

材料信息，螺絲 涂層鋼

儲(chǔ)藏溫度 -20 ... 60 °C

相對(duì)空氣濕度 0 - 95 %

非冷凝

實(shí)物圖：

常見故障：

在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、

漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱

汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹

間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若

要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力

有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主

和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐

應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)

不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

特征：

• 配備內(nèi)部處理邏輯，無(wú)需單獨(dú)的控制器

• 可調(diào)緩沖力，因此可調(diào)節(jié)適應(yīng)不同的負(fù)載

• 傳送系統(tǒng)中的空載和全載的工件托盤只需用一種規(guī)格

• 可直接連接到上位控制器的數(shù)字量 I/O，例如電氣終端 CPX

• 24 V DC 電機(jī)，能耗低

• 用霍爾傳感器感測(cè)阻擋的上、下位置（伸出或縮回）

• 在終端位置時(shí)電機(jī)自動(dòng)關(guān)斷，以節(jié)省能源

• 接口類型：M12 插頭 (5 針)，用于驅(qū)動(dòng)和位置感測(cè)

• 用設(shè)備頂部的調(diào)節(jié)螺絲方便地調(diào)節(jié)緩沖

• 緩沖模塊用環(huán)境空氣工作，維護(hù)工作少

維修：

Festo氣缸體在使用過(guò)程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,

均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時(shí),應(yīng)按規(guī)定

扭力擰緊,不能將螺栓擰得過(guò)緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸

使配合表面的相對(duì)位置偏差增加。變形過(guò)允許限度時(shí),將引起漏水、

漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不

體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用直尺和厚薄

規(guī),測(cè)量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲

尺寸圖：

FESTO費(fèi)斯托EFSD-20-PV-M12止動(dòng)氣缸參考圖