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      意大利CAMOZZI行星齒輪GB-040-10-D-0024

      簡要描述:意大利CAMOZZI行星齒輪GB-040-10-D-0024
      小齒輪與軸制成一體,稱齒輪軸,這種結構用于齒輪直徑與軸
      的直徑相關不大的情況下,如果軸的直徑為d,齒輪齒根圓的
      直徑為df,則當df-d≤6~7mn時,應采用這種結構。

      • 產品型號:GB-040-10-D-0100
      • 廠商性質:經銷商
      • 更新時間:2025-04-28
      • 訪  問  量:999

      詳細介紹

       

      意大利CAMOZZI行星齒輪GB-040-10-D-0024

       

      產品信息:
      主體和螺母材料:鍍鎳OT; O形環:NBR; 螺紋密封件:
      PTFE - PA,AL
      ISO 7錐形GAS螺紋(BSPT)
      壓縮空氣流體和低壓流體
      溫度-20°C80°C
      注意:為了的使用配件,建議檢查
      所用管道的特性。
      ISO 228圓柱形燃氣(BSP)
      M5 - M6 NPT和公制應要求
      壓力接頭的公稱壓力始終高于壓力
      使用管
      PA聚乙烯連接管,編織PVC,rilsan,PU,Hytrel聚酯
      直徑5/3 - 6/4 - 8/6 - 10/8 - 12/10 - 15 / 12.5毫米

       

      實物圖:


      應用:
      1.實現大傳動比的減速傳動
      右圖所示的行星齒輪系中,若各輪的齒數分別為z1=100,z2=101

      ,z2'=100,z3=99,則輸入構件H對輸出構件1的
      傳動比 =100??梢姡鶕枰行驱X輪系可獲得很大的傳動比
      2. 實現結構緊湊的大功率傳動
      行星齒輪系可以采用幾個均勻分布的行星輪同時傳遞運動和動力
      (見左圖)。這些行星輪因公轉而產生的離心慣性力和齒廓間反作
      用力的徑向分力可互相平衡,故主軸受力小,傳遞功率大。另外
      3.實現運動的合成
      運動的合成是將兩個輸入運動合為一個輸出運動。差動輪系的
      自由度等于2,當給定任意兩個構件的確定運動后,另一構件的
      由于它采用內嚙合齒輪,充分利用了傳動的空間,且輸入輸出
      軸在一條直線上,所以整個輪系的空間尺寸要比相同條件下的
      普通定軸齒輪系小得多。這種輪系特別適合于飛行器。
      運動才能確定。利用差動輪系的這一特點可以實現運動的合成。

       

      意大利CAMOZZI行星齒輪GB-040-10-D-0024


      結構特點:
      減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附
      件所組成。其基本結構有三大部分:
      1、齒輪、軸及軸承組合
      小齒輪與軸制成一體,稱齒輪軸,這種結構用于齒輪直徑與軸
      的直徑相關不大的情況下,如果軸的直徑為d,齒輪齒根圓的
      直徑為df,則當df-d≤6~7mn時,應采用這種結構。而當df-
      d>6~7mn時,采用齒輪與軸分開為兩個零件的結構,如低速
      軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯接,軸上零件利
      用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。
      這種組合,用于承受徑向載荷和不
      大的軸向載荷的情況。當軸向載荷較大時,應采用角接觸球軸
      承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結構。軸承
      是利用齒輪旋轉時濺起的稀油,進行潤滑。箱座中油池的潤滑
      油,被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上,沿內壁流到分箱
      進入箱內,在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。
      2、箱體
      箱體是減速器的組成部件。它是傳動零件的基座,應具有
      面坡口后,通過導油槽流入軸承。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m
      /s時,應采用潤滑脂潤滑軸承,為避免可能濺起的稀油沖掉潤
      滑脂,可采用擋油環將其分開。為防止潤滑油流失和外界灰塵
      足夠的強度和剛度。
      箱體通常用灰鑄鐵制造,對于重載或有沖擊載荷的減速器也可
      以采用鑄鋼箱體。單體的減速器,為了簡化工藝、降低成
      本,可采用鋼板焊接的箱體。

       

      原因:
      油箱內壓力升高
      在封閉的減速機里,每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量,
      根據波義耳馬略特定律,隨著運轉時間的加長,使減速機箱內
      溫度逐漸升高,而減速機箱內體積不變,故箱內壓力隨之增加,
      箱體內潤滑油經飛濺,灑在減速機箱內壁。由于油的滲透性比
      3、加油量過多
      減速機在運轉過程中,油池被攪動得很厲害,潤滑油在機內到
      處飛濺,如果加油量過多,使潤滑油積聚在軸封、結合面
      等處,導致泄漏。
      較強,在箱內壓力下,哪一處密封不嚴,油便從哪里滲出。
      2、減速機結構設計不合理引起漏油
      如設計的減速機沒有通風罩,減速機無法實現均壓,造成箱內
      壓力越來越高,出現漏油現象。

       

       

       

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