據(jù)天沐觀(guān)察德國(guó)IFM傳感器的使用頻率很高，在自動(dòng)化行業(yè)使用非常的多，目前很多企業(yè)都比較重視拉力傳感器的安裝及使用。
德國(guó)IFM傳感器通過(guò)力敏器件檢測(cè)其所受到的力的變化，并通過(guò)拉力傳遞結(jié)構(gòu)來(lái)傳遞力的物理信號(hào)。 也就是說(shuō)，彈性體在產(chǎn)生彈性形變時(shí)，使傳遞器這一轉(zhuǎn)換元件(通常為電阻應(yīng)變片)也產(chǎn)生形變，而此時(shí)電阻應(yīng)變片的阻值將發(fā)生變化，這種變化將轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)被輸出。
德國(guó)IFM傳感器它的電路中包含了一個(gè)測(cè)量電路，與信號(hào)放大電路，測(cè)量電路能將電阻的阻值變量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，而這種信號(hào)往往是弱電信號(hào)，并不能直觀(guān)、準(zhǔn)確地反應(yīng)出變化的大小。 通過(guò)放大電路，這種信號(hào)即可被放大并輸出數(shù)顯面板表。
常用的拉力傳感器是電阻應(yīng)變式，是一種堅(jiān)固、耐用、可靠的傳感器產(chǎn)品。在安裝和使用的過(guò)程中仍然有一些注意事項(xiàng)：
1、拉力傳感器要輕拿輕放，尤其對(duì)于用合金鋁材料作為彈性體的小容量傳感器，任何振動(dòng)造成的沖擊或者跌落，都很有可能造成很大的輸出誤差。
2、設(shè)計(jì)加載裝置及安裝時(shí)應(yīng)保證加載力的作用線(xiàn)與拉力傳感器受力軸線(xiàn)重合，使傾斜負(fù)荷和偏心負(fù)荷的影響減至最小。
3、在水平調(diào)整方面。如果使用的是單只拉力傳感器的話(huà)，其底座的安裝平面要使用水平儀調(diào)整直到水平;如果是多個(gè)傳感器同時(shí)測(cè)量的情況，那么它們底座的安裝面要盡量保持在一個(gè)水平面上，這樣做的目的主要是為了保證每個(gè)傳感器所承受的力量基本-致。
4、按拉力傳感器量程選定確定所用傳感器的額定載荷。
5、德國(guó)IFM傳感器的底座安裝面應(yīng)盡可能的平整和清潔，沒(méi)有任何油污或者膠膜等存在。安裝底座本身應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度和剛性，通常要求高于傳感器本身的強(qiáng)度和剛度。
6、德國(guó)IFM傳感器外殼、保護(hù)蓋板、弓|線(xiàn)接頭均經(jīng)密封處理，戶(hù)不準(zhǔn)打開(kāi)。
7、為防止化學(xué)腐蝕安裝時(shí)宜用風(fēng)土林涂抹拉力傳感器外表面。應(yīng)避免陽(yáng)光直曬和環(huán)境溫度劇變的場(chǎng)臺(tái)使用。
8、在無(wú)法避免時(shí)應(yīng)加裝防護(hù)或緩解裝置。
9、為防止大電流直接竄過(guò)傳感器本體而損壞傳感器禁止在傳感器安裝后進(jìn)行電焊作業(yè)。
10、在德國(guó)IFM傳感器加載裝置兩端加接銅編織線(xiàn)做的旁路器。
11、電纜線(xiàn)不宜自行加長(zhǎng)，在確實(shí)需加長(zhǎng)時(shí)應(yīng)在接頭處錫焊，并加防潮密封膠。
12、在拉力傳感器周?chē)詈貌捎靡恍醢灏褌鞲衅髡制饋?lái)。這樣做的目的可防止雜物掉進(jìn)傳感器的運(yùn)動(dòng)部分，影響其測(cè)量精度。
13、德國(guó)IFM傳感器的電纜線(xiàn)應(yīng)遠(yuǎn)離強(qiáng)動(dòng)力電源線(xiàn)或有脈沖波的場(chǎng)所，無(wú)法避競(jìng)時(shí)應(yīng)把拉力傳感器的電纜線(xiàn)單獨(dú)穿入鐵管內(nèi)，并盡量縮短連接距離。
14、按本說(shuō)明中的德國(guó)IFM傳感器量程選定確定所用傳感器的額定載荷，拉力傳感器雖然本身具備定的過(guò)載能力，但在安裝和使用過(guò)程中應(yīng)盡量避免此種情況。有時(shí)短時(shí)間的超載，也可能會(huì)造成傳感器損壞。
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